南珠高铁建设有新进展！广西这座特大桥系杆拱主体完工

5月26日，国内在建高铁最大跨度系杆拱——南珠高铁玉岑段岑溪跨G65包茂高速特大桥系杆拱主体完工，具备过梁条件，为后续架梁及无(wú)砟(zhǎ)道床(chuáng)施工奠定坚实基础。 岑溪跨G65包茂高速特大桥主体完工(wángōng)。 据悉(jùxī)，岑溪跨G65包茂高速特大桥为南珠高铁玉岑段重点控制性工程，位于(wèiyú)岑溪市岑城镇境内，全长649.28米，其中采用（32+180+32）米系杆(mǐxìgān)拱跨越G65包茂高速公路。 最后(zuìhòu)一节拱肋安装现场。 系杆拱较传统连续梁(liáng)具有承载能力强、抗(kàng)挠曲抗形变(xíngbiàn)、整体美观度高等优点。该系(gāixì)杆拱桥由系梁、拱肋、横撑和吊杆组成，系梁宽17.1米，梁高3米，全长244.7米，总用钢量约1170吨，下部结构(jiégòu)采用灌注桩基础+承台墩身，拱肋矢高37.5米，主跨度(kuàdù)达180米。该桥创新采用了“铁路桥梁多功能弹性(tánxìng)约束装置”，有效改善桥梁及轨道结构受力，从而实现结构联长400米以内的高铁桥梁不设伸缩调节器，消除了线路在大跨梁桥上“直线、小纵坡(xiǎozòngpō)”的技术限制。 作为南珠高铁南玉段的延伸(yánshēn)，南珠高铁玉岑段项目建成后，对于推动广西北部湾(běibùwān)经济区(qū)和粤港澳大湾区“两湾联动”，促进广西全面深入对接(duìjiē)粤港澳大湾区，提升两广通道质量、扩大两广通道能力，带动沿线经济发展具有重要意义。 转自丨玉林市融(róng)媒体中心